?寶馬作為世界知名豪華汽車制造廠商，入華多年來(lái)深得人心，并不斷提供更多的優(yōu)秀產(chǎn)品和革新技術(shù)，今年也是寶馬穩(wěn)步發(fā)展的一年，各系列新款車型不斷推出。在此，小編為大家梳理寶馬目前的全系車型，供大家了解和查閱，一文在手，看懂所有寶馬車型!

要想讀懂寶馬的各個(gè)車型，首先得了解寶馬車型命名的規(guī)則。寶馬的車型以數(shù)字1-8作為劃分，具體分為：

數(shù)字前加X(jué)代表SAV或SAC車型，如X3

數(shù)字前加M代表高性能車型，如M5

高性能SAV或SAC車型的M字標(biāo)在數(shù)字之后，如X6 M

M后加數(shù)字再加i/Li，代表M Performance運(yùn)動(dòng)性能車型，如M760Li

數(shù)字前加i代表電動(dòng)車型，如i3

數(shù)字前加Z代表雙座跑車，如Z4

數(shù)字后加GT代表介于轎車和SAV之間的跨界車型，如3系GT

數(shù)字后加i，代表標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，如325i

數(shù)字后加Li，代表加長(zhǎng)軸距車型，如740Li，X1 sDrive25Li

數(shù)字后加Le，代表長(zhǎng)軸距新能源車型，如530Le

sDrive代表兩驅(qū)車型，xDrive代表四驅(qū)車型

Ps：SAV即豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車，SAC即豪華運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車

了解完以后，我們開(kāi)始進(jìn)入正題，讓你一文讀懂寶馬各個(gè)車系的特點(diǎn)!

寶馬1系

1系三廂運(yùn)動(dòng)轎車(F52)

上市時(shí)間：2017年2月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(192馬力)

1系三廂轎車是寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)提供的入門(mén)車型，雖是入門(mén)，但精髓一點(diǎn)不少，不僅提供家族式的M運(yùn)動(dòng)套件，還有Nappa真皮材質(zhì)的“丁字褲”M多功能方向盤(pán)，更有全系標(biāo)配電子換擋桿和8.8英寸中央觸控顯示屏，而全新升級(jí)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱讓1系三廂車最快7.5秒便可破百。

1系兩廂運(yùn)動(dòng)轎車(F40)

上市時(shí)間待定

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(306馬力)

全新1系采用FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，煥然一新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)及加大的車內(nèi)空間讓全新1系成為了兼顧家用與運(yùn)動(dòng)性能的車型，新加入的ARB防滑控制系統(tǒng)能夠保證1系的動(dòng)態(tài)駕駛足夠精彩穩(wěn)定，此外頂級(jí)車型M135i xDrive亦搭載了寶馬目前最強(qiáng)大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠爆發(fā)306馬力，破百僅需4.8秒，該車有望于2020年引入國(guó)內(nèi)。

寶馬2系

2系雙門(mén)轎跑車(F22)

上市時(shí)間：2014年3月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(184馬力)

2系雙門(mén)轎跑車無(wú)疑扛起了寶馬的一面操控大旗，緊湊純粹的前置后驅(qū)布局，優(yōu)雅動(dòng)感的車身姿態(tài)，超越同級(jí)的動(dòng)態(tài)駕駛性能，豐富的駕駛樂(lè)趣都是TA鮮明的特點(diǎn)，不過(guò)得多說(shuō)一句：下一代寶馬2系雙門(mén)轎跑車將會(huì)是下一代2系家族中唯一一款后驅(qū)車型，并將于2021年8月在寶馬墨西哥工廠投產(chǎn)。

2系敞篷轎跑車(F23)

上市時(shí)間：2015年3月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(184馬力)

20秒左右就能開(kāi)啟/關(guān)閉軟頂敞篷，加上后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，在30萬(wàn)元緊湊級(jí)敞篷跑車細(xì)分市場(chǎng)，樂(lè)趣與風(fēng)度兼具的2系敞篷跑車可以說(shuō)是絕對(duì)的強(qiáng)者，2019款上市后也增配了不少，值得注意的是，2系敞篷車是最后一次更新產(chǎn)品了，未來(lái)不會(huì)推出換代車型，也就是說(shuō)2系敞篷車會(huì)永遠(yuǎn)消失，所以想買的朋友得抓緊了。

2系四門(mén)轎跑車(F44)

即2系Gran Coupé

上市時(shí)間待定

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(306馬力)

2系四門(mén)轎跑車是寶馬史上首款緊湊級(jí)四門(mén)轎跑車，作為偶數(shù)字輩的TA，傳承了寶馬對(duì)于美感的追求，所以在2系GC上能看到無(wú)邊框車門(mén)，類似8系的六邊形天使眼LED大燈，修長(zhǎng)的倒L型尾燈等等精彩設(shè)計(jì)。同樣，這臺(tái)2系四門(mén)轎跑車提供了史上最強(qiáng)勁的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力306匹，破百僅需4.9秒。

2系旅行車(F45)

即2系A(chǔ)ctive Tourer

上市時(shí)間：2016年3月

車型定位：MPV

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(136馬力)，2.0T四缸(192馬力)

UKL前驅(qū)平臺(tái)的MPV+1.5T三缸機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，省油大空間是其最鮮明的標(biāo)識(shí)，市售成交價(jià)基本在15W左右徘徊，如果你想要特立獨(dú)行，個(gè)性鮮明的大空間寶馬，買TA是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2系多功能旅行車(F46)

即2系Gran Tourer

上市時(shí)間：2015年6月

車型定位：MPV

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(140馬力)

與兄弟車型2AT不同，2系多功能旅行車(2GT)采用進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售，配額相對(duì)較少，7座的布局是2GT一大特點(diǎn)，優(yōu)惠幅度小于五座版，對(duì)于家庭成員不少的朋友而言，7座2系多功能旅行車的實(shí)用性毋庸置疑，此外，這臺(tái)寶馬的MPV甚至可以選裝M運(yùn)動(dòng)套裝，視覺(jué)效果很是不錯(cuò)，可以說(shuō)2GT是一臺(tái)比起2AT更加運(yùn)動(dòng)更加寶馬的MPV車型，并且未來(lái)2GT不再會(huì)推出換代車型，所以買到就是絕版車了。

寶馬3系

3系四門(mén)轎車(G20/G28)

上市時(shí)間：2019年6月

車型定位：中型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(156馬力/184馬力/258馬力)

比王者出現(xiàn)更早的，便是王者精神，作為寶馬靈魂車型的3系到如今已經(jīng)是第七代了，這款旗艦車型由曾經(jīng)的極致運(yùn)動(dòng)開(kāi)始過(guò)渡到運(yùn)動(dòng)與豪華兼?zhèn)涞娜苋须A段，但同級(jí)標(biāo)桿依舊是TA!雖然向家用作出了一些改變，不過(guò)對(duì)比A4L和C級(jí)，最好開(kāi)的還是3系!不必抬杠，懂的自然懂!

3系GT(F34)

上市時(shí)間：2013年6月

車型定位：中型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

GT寓意為“盛大的旅行”，這是輛大一碼的寶馬3系，2920mm的軸距讓后排空間非常實(shí)用，而掀背式尾門(mén)以及電動(dòng)尾翼讓這輛“3系”既實(shí)用又風(fēng)度翩翩，極具個(gè)性的無(wú)邊框車門(mén)更是顏值100%，此前寶馬宣布3系GT不會(huì)推出換代車型了，所以鐘意的朋友可以考慮一下了，正巧2019款車型新增了曜夜外觀，配置也有大幅提升，可以說(shuō)是購(gòu)買3GT的絕佳時(shí)機(jī)了。

寶馬4系

上市時(shí)間：2013年11月

定位：中型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

4系雙門(mén)轎跑車(F32)，即4系Coupé

邁入F底盤(pán)時(shí)代后，3系轎跑車系列正式更名為4系，雖有著與3系如出一轍的設(shè)計(jì)，但4系轎跑車系列卻擁有讓人迷戀的腰線和性感的身姿，雙門(mén)版車型更是被視為極致運(yùn)動(dòng)的3系，車身尺寸更加緊湊且富有戰(zhàn)斗感。

4系敞篷轎跑車(F33)

2019款4系敞篷新增了曜夜版車型，黑色高光組件的搭配讓顏值更上一個(gè)層次，而4系敞篷轎跑車將在明年換代，屆時(shí)會(huì)取消現(xiàn)有的硬頂敞篷設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而回歸E46時(shí)代的軟頂敞篷，所以鐘意硬頂設(shè)計(jì)的朋友，現(xiàn)在入手還為時(shí)不晚。

4系四門(mén)轎跑車(F36)，即4系Gran Coupé

四門(mén)設(shè)計(jì)讓4系GC經(jīng)常被人誤以為是3系，其實(shí)不然，4系GC有著極具情調(diào)的外觀設(shè)計(jì)，如果你青睞更加優(yōu)雅的外觀，并且兼具一定實(shí)用性，4系GC就是最獨(dú)到的選擇，每次上下車?yán)_(kāi)修長(zhǎng)的無(wú)邊框車門(mén)時(shí)，便是4系GC優(yōu)雅的一面。

寶馬5系

上市時(shí)間：2017年6月

車型定位：中大型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

5系四門(mén)長(zhǎng)軸距轎車(G38)

5系當(dāng)屬華晨寶馬旗下的“龍頭”車型，月月銷量過(guò)萬(wàn)證明其實(shí)力非凡，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型車市場(chǎng)，拼的是真功夫，同級(jí)最佳的操控及動(dòng)力水準(zhǔn)是5系傲視群雄的資本，而豪華質(zhì)感和豐富配置更是5系立于不敗之地的關(guān)鍵。曾經(jīng)喊出“與堅(jiān)持夢(mèng)想者同行”口號(hào)的5系，也一直以更好的狀態(tài)迎來(lái)一批又一批車主。

5系四門(mén)標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車(G30)

原汁原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距5系，是為鐘情駕駛者所準(zhǔn)備，更加緊湊的車身，全新升級(jí)的B系列TU發(fā)動(dòng)機(jī)，M復(fù)合高性能卡鉗，丹泉石藍(lán)車漆等等，都是為追求個(gè)性化和極致的你量身定做。

5系插電式混合動(dòng)力長(zhǎng)軸距車(G38 PHEV)

530Le的優(yōu)惠幅度最近一直被提起，鑒于95km純電續(xù)航里程的新款車型即將上市，現(xiàn)款530Le開(kāi)始降價(jià)換市場(chǎng)，對(duì)于一牌難求的限牌城市而言，530Le有著極高的吸引力，對(duì)于非限牌城市而言，530Le日常代步也是極好的選擇，更多真正追求環(huán)保生活方式的人都不約而同地選擇了TA，而在11月乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中，5系插混車型更是位居豪華品牌新能源車型銷量榜首。

寶馬6系GT(G32)

上市時(shí)間：2017年11月

車型定位：中大型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(258馬力)

寶馬6系的大旗完全交給了6系GT，這款與標(biāo)軸7系同底盤(pán)的GT車型注定是一款特立獨(dú)行，腔調(diào)非凡的寶馬，6系GT沿襲6系家族美學(xué)與性能結(jié)合的獨(dú)到見(jiàn)解，曾榮獲2017年度歐洲車身大獎(jiǎng)，取得所有入圍車型的最高分，就連寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克也評(píng)價(jià)到：“6系GT為獨(dú)具個(gè)性的客戶而生，以流動(dòng)的雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，詮釋出充滿現(xiàn)代感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。”

寶馬7系(G12)

上市時(shí)間：2019年5月

車型定位：大型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(265馬力)，3.0T六缸(340馬力)，4.4T V8(530馬力)，6.6T V12(585馬力)

寶馬7系剛剛完成了中期改款，改款如換代的評(píng)價(jià)不絕于耳，碩大的進(jìn)氣格柵讓7系的外觀更顯霸氣與磅礴，前臉鍍鉻飾條更是運(yùn)用國(guó)畫(huà)“提邊”手法勾勒出精致且富有層次感的線條，全新樣式的LED天使眼激光大燈及貫穿式LED尾燈更是點(diǎn)睛之筆，中改7系整車散發(fā)著詩(shī)意與大氣。配合上CarbonCore碳纖維內(nèi)核這一輕量化技術(shù)，7系在同級(jí)別中的運(yùn)動(dòng)性能更是突出，而豐富的個(gè)性化定制也讓你所想，皆能在7系上有所見(jiàn)。

寶馬8系

上市時(shí)間：2019年9月

車型定位：大型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：3.0T六缸(340馬力)

8系雙門(mén)轎跑車(G15)，即8系Coupé

時(shí)隔30年后寶馬將8系重?zé)ㄐ律?，融合了寶馬最新最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有尺寸更大的雙腎格柵，經(jīng)典賽車“雙氣泡”造型的車頂，而內(nèi)飾亦采用寶馬最為頂級(jí)的Merino真皮材質(zhì)，如果你要買一臺(tái)集齊所有寶馬最精華元素的車，8系就是你的選擇。

8系敞篷轎跑車(G14)

更加具有視覺(jué)沖擊力的斜背車頂在這臺(tái)大型豪華敞篷轎跑車上絕對(duì)是一道靚麗的風(fēng)景線，敞篷版本有著8系原本的豪華氣質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性能，更有著獨(dú)一無(wú)二的，開(kāi)懷天地間的氣度，開(kāi)著這樣一臺(tái)敞篷車行駛在日落時(shí)分，TA或許就是最浪漫的寶馬了。

8系四門(mén)轎跑車(G16)，即8系Gran Coupé

8系四門(mén)版本提供了更靈活多變的乘坐和裝載空間，但運(yùn)動(dòng)性能并未因此而減弱，因?yàn)?系四門(mén)版是基于8系雙門(mén)版以及M8 GTE賽車開(kāi)發(fā)而來(lái)，經(jīng)過(guò)精密的調(diào)校和設(shè)計(jì)優(yōu)化使得運(yùn)動(dòng)性能同樣出色，而8系四門(mén)版也是同級(jí)別中唯一一臺(tái)直接由雙門(mén)轎跑車研發(fā)而來(lái)的車型，軸距亦是同級(jí)別最長(zhǎng)。

SAV車型

寶馬X1(F49)

上市時(shí)間：2016年5月

車型定位：緊湊型SAV

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(140馬力)，2.0T四缸(192馬力)

寶馬X1有著越級(jí)式的乘坐空間和裝載空間，還支持后排座椅前后移動(dòng)，比例放倒，這些特點(diǎn)讓X1成為了豪華品牌緊湊型SUV車市中無(wú)敵般的存在，隨著中期改款車型推出后，X1換上了電子檔桿及“丁字褲”M多功能方向盤(pán)，還加入了7速雙離合變速箱進(jìn)一步降低了油耗，而插電式混合動(dòng)力車型更提供了110km的純電續(xù)航里程，如果空間是你的必須，操控是你的心愿，X1完全可以滿足你的想象。

寶馬X3(G08)

上市時(shí)間：2018年4月

車型定位：中型SAV

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(184馬力/224馬力/252馬力)

寶馬X3是全世界中型豪華SUV的開(kāi)創(chuàng)者，誕生16年以來(lái)獲得全球超150萬(wàn)忠實(shí)用戶，而首度引入國(guó)產(chǎn)之后，X3依舊保證了原汁原味的操控特性，也更加具有性價(jià)比，全系標(biāo)配有寶馬最新的iD7車機(jī)系統(tǒng)。X3也一直是同級(jí)別中更好開(kāi)的SUV，支持后排椅背角度調(diào)節(jié)也增加了空間靈活性，中型SUV，買X3，準(zhǔn)是更好的選擇!

寶馬X5(G05)

上市時(shí)間：2018年12月

車型定位：中大型SAV

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(265馬力)，3.0T六缸(340馬力)

作為中大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，X5自上市以來(lái)就廣受歡，全新的X型激光大燈，更加硬朗的車身，更加游刃有余的操控體驗(yàn)，都讓X5變成了一臺(tái)打破沉悶的車，這個(gè)級(jí)別，你不會(huì)找到比X5更好開(kāi)的車了，而于性價(jià)比來(lái)講，亦是如此，前三代車型全球總銷量超過(guò)210萬(wàn)更是實(shí)力的見(jiàn)證。

寶馬X7(G07)

上市時(shí)間：2019年4月

車型定位：全尺寸大型SAV

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：3.0T六缸(340馬力)，4.4T V8(530馬力)

寶馬X7是寶馬第一款全尺寸大型豪華SAV，寶馬X系列誕生后時(shí)隔20年才推出這樣一款旗艦產(chǎn)品，所以X7上有著寶馬20年來(lái)開(kāi)發(fā)X車型的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)豪華的詮釋。高處不勝寒，X7一出道即萬(wàn)眾矚目，TA絕對(duì)是同級(jí)別中最好開(kāi)的車型，而論豪華程度，相比于其他對(duì)手更是有過(guò)之而無(wú)不及，此外提供6座和7座版本更是為一家人的長(zhǎng)途出行考慮到位。

SAC車型

寶馬X2(F39)

上市時(shí)間：2019年10月

車型定位：緊湊型SAC

驅(qū)動(dòng)方式：前驅(qū)/四驅(qū)

動(dòng)力形式：1.5T三缸(138馬力)，2.0T四缸(189馬力)

寶馬X2作為家族首款緊湊級(jí)轎跑SAC，是寶馬在售車型中唯一一臺(tái)帶有C柱藍(lán)天白云標(biāo)志的車型，這也是向?qū)汃R的傳奇跑車3.0CSL致敬，倒梯形的格柵設(shè)計(jì)更是借鑒了貓王的座駕寶馬507。外觀看來(lái)X2更像是一臺(tái)轎跑車，但身為SAC，通過(guò)性也是毋庸置疑的，而且國(guó)產(chǎn)后的X2不僅售價(jià)更加親民，而且操控也有很大提升，寬大的輪距，扎實(shí)的底盤(pán)，沉重的轉(zhuǎn)向會(huì)讓你回憶起老寶馬的那種激情。

寶馬X4(G02)

上市時(shí)間：2018年8月

車型定位：中型SAC

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(184馬力/252馬力)

采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的X4，與X3在外形上有了很大的區(qū)分，這是一臺(tái)個(gè)性化的寶馬SAC車型，身后修長(zhǎng)平直的LED大燈勾勒出雕塑感般的車身線條，更加運(yùn)動(dòng)化的操控設(shè)定和更加張揚(yáng)的外觀讓X4成為了不愿隨波逐流的選擇。

寶馬X6(G06)

上市時(shí)間：2019年11月

車型定位：中大型SAC

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(265馬力)，3.0T六缸(340馬力)

作為轎跑型SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng)者，X6此次更是跳過(guò)中期改款直接換代，帶來(lái)了全新的外形設(shè)計(jì)，最引人注目的便是發(fā)光進(jìn)氣格柵，整車也顯得大氣沉穩(wěn)且富有運(yùn)動(dòng)感，此外還提供碳纖維內(nèi)飾，L2級(jí)別自動(dòng)駕駛等豐富配置，對(duì)于轎跑型SUV，X6之外的可以說(shuō)都是追隨者。

跑車

寶馬Z4(G29)

上市時(shí)間：2019年4月

車型定位：雙門(mén)雙座跑車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：2.0T四缸(197馬力)，3.0T六缸(340馬力)

Z4作為寶馬的經(jīng)典跑車，曾幾何時(shí)是多少人的夢(mèng)想，但是因?yàn)楦甙旱氖蹆r(jià)讓人望而卻步，值得歡呼的是，如今上市的全新Z4以更親民的價(jià)格區(qū)間讓更多人有機(jī)會(huì)圓了自己的跑車夢(mèng)，如果你還有一個(gè)高性能夢(mèng)，那么Z4首款M Performance車型M40i更是滿足了你所有想象。

BMW M Power高性能系列

M2雷霆版(F87)

上市時(shí)間：2018年9月

車型定位：緊湊型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：3.0T六缸(410馬力)

M2雷霆版換裝了M3/M4上那具S55發(fā)動(dòng)機(jī)后，瞬間變身暴躁小鋼炮，這樣一臺(tái)小車上擁有高達(dá)410馬力及550N·m扭矩，僅需4.2秒破百，人們說(shuō)這是自1M以來(lái)最精髓的M，因?yàn)門(mén)A有著更短小精悍的車身尺寸，更加利于操控，而霍根海姆賽道銀車漆也讓每一位挑釁者膽寒，遺憾的是TA即將停產(chǎn)，而下一代車型將等到2022年才亮相。

M4雙門(mén)轎跑車 (F82)

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M4敞篷轎跑車(F83)

上市時(shí)間：2014年8月

車型定位：中型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：3.0T六缸(431馬力/450馬力)

M4是曾經(jīng)的雙門(mén)/敞篷M3的繼承者，作為獨(dú)立車型，M4有著比M3更短的車身尺寸，更加靈活的操控，讓選擇M Power的人有了更極致的體驗(yàn)，經(jīng)典的7速雙離合變速箱，避震/動(dòng)力/轉(zhuǎn)向可調(diào)提供了靈活的選擇，4秒破百可是分分鐘喚醒你的熱血。需要提醒的是，下一代M4敞篷車將換成軟頂敞篷，喜歡硬頂設(shè)計(jì)的朋友們得抓緊下手了，這一代M4還會(huì)一直生產(chǎn)到2020年年中。

而與這代M4一同開(kāi)發(fā)的代號(hào)F80的M3已經(jīng)于2018年11月份停產(chǎn)，對(duì)于喜愛(ài)M3這一寶馬性能圖騰的朋友多少有些遺憾，而全新一代M3將等到2020年11月投產(chǎn)，但是風(fēng)格前衛(wèi)激進(jìn)的大嘴造型也引發(fā)了熱烈討論，但無(wú)論怎樣，已經(jīng)停產(chǎn)的F80 M3都成為了又一代經(jīng)典載入M的史冊(cè)。

M5雷霆版(F90)

上市時(shí)間：2019年8月

車型定位：中大型車

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：4.4T V8(625馬力)

M5打破寶馬M車型傳統(tǒng)，用上了M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在后驅(qū)，四驅(qū)，四驅(qū)運(yùn)動(dòng)之間靈活切換，既有四驅(qū)的穩(wěn)定性，又不缺少后驅(qū)的樂(lè)趣，而且因?yàn)樽畲笈ぞ厣仙搅?50N·m，所以M5換用了M Steptronic 8速手自一體變速箱以適應(yīng)更大扭力。今年推出的雷霆版車型，則在原本基礎(chǔ)上增大了25馬力，加入大量空氣動(dòng)力學(xué)套件和碳纖維組件，這也是你能買到最快的寶馬了，試問(wèn)誰(shuí)能不心動(dòng)?

M8雙門(mén)轎跑車(F92)

上市時(shí)間：2019年9月

車型定位：大型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：4.4T V8(600馬力/625馬力)

曾經(jīng)世界上僅存一臺(tái)初代M8原型車，而后再無(wú)消息，今年寶馬正式將這一頂級(jí)車型注入新鮮血液，在加入M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，M Steptronic 8AT變速箱后，還首度加入了可主動(dòng)調(diào)節(jié)的剎車系統(tǒng)，與避震/動(dòng)力/轉(zhuǎn)向可調(diào)并列寶馬四大特色功能，同時(shí)這也是寶馬最快的雙門(mén)車，破百僅需3.2秒，完全就是一臺(tái)融合寶馬運(yùn)動(dòng)精髓的車型。

M8四門(mén)轎跑車(F93)

預(yù)計(jì)上市：2020年

車型定位：大型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：4.4T V8(600馬力/625馬力)

M8四門(mén)版未與雙門(mén)版一同上市，是因?yàn)?1月份TA才迎來(lái)了自己的全球首秀，目前這款車型已經(jīng)出現(xiàn)在寶馬中國(guó)官網(wǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)于2020年初上市，性能方面，這也是寶馬目前最快的四門(mén)車，破百僅需3.2秒，M5雷霆版也是這一數(shù)據(jù)。如果要總結(jié)M8四門(mén)版的特點(diǎn)，那可以說(shuō)這臺(tái)車是目前為止，從豪華，性能，操控等方面都是寶馬最頂級(jí)的水準(zhǔn)。

X3 M(F97)

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X4 M(F98)

上市時(shí)間：2019年8月

車型定位：中型SAV/SAC

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：3.0T六缸(480馬力/510馬力)

X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型，不僅如此，TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為新一代直六機(jī)皇，未來(lái)也將在M家族中普及開(kāi)來(lái)。動(dòng)力表現(xiàn)比曾經(jīng)依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS(搭載S55發(fā)動(dòng)機(jī))還要強(qiáng)悍，不僅優(yōu)化了進(jìn)氣管路，還采用雙儲(chǔ)油室的鋁制油底殼設(shè)計(jì)，滿足了高轉(zhuǎn)速高性能的需求，有人說(shuō)別跟SUV談操控，那一定是他沒(méi)遇到M Power。

X5 M(F95)

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X6 M(F96)

預(yù)計(jì)上市：2020年

車型定位：中大型SAV/SAC

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：4.4T V8(600馬力/625馬力)

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發(fā)布，搭載了全新一代高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于節(jié)氣門(mén)響應(yīng)精度更加優(yōu)化，作為全新旗艦級(jí)SAV/SAC車型，X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優(yōu)點(diǎn)，依托著霸氣張揚(yáng)的外觀，想必明年初引入國(guó)內(nèi)將會(huì)成為細(xì)分市場(chǎng)中極為強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)者。

寶馬i3(i01)

上市時(shí)間：2014年7月

車型定位：小型車

驅(qū)動(dòng)方式：后驅(qū)

動(dòng)力形式：電動(dòng)機(jī)(170馬力)

寶馬i3是寶馬的純電動(dòng)車型，外形上，i3曾先后贏得iF設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，世界車型設(shè)計(jì)年度大獎(jiǎng)等，技術(shù)上，i3擁有鋁合金底盤(pán)和碳纖維車身，整車重量低至1298千克，NEDC純電續(xù)航里程高達(dá)340km，是一臺(tái)完全零排放，科技感滿滿的寶馬，這也是在售寶馬車型中唯一采用懷擋設(shè)計(jì)的哦。

寶馬i8 Roadster(i15)

上市時(shí)間：2019年3月

車型定位：雙門(mén)雙座跑車

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

動(dòng)力形式：電動(dòng)機(jī)+1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)(374馬力)

i8是寶馬史上首款插電式混合動(dòng)力跑車，采用酷炫的無(wú)框鷗翼式車門(mén)設(shè)計(jì)，碳纖維和鋁合金的車身結(jié)構(gòu)，不僅保證輕量化以及剛性，敞篷部件更是采用了3D打印技術(shù)，這也是寶馬在外形上最接近超跑的車型了。